30 января 2012

Вступил в законную силу приговор Центрального районного суда города Кемерова, согласно которому бывший начальник железнодорожной станции Бирюлинская осужден на два года лишения свободы условно. Евгений Винник злоупотреблял своим служебным положением, вымогая деньги у клиента станции. Сотрудникам ФСБ, транспортной полиции и прокуратуры потребовалось три с половиной года, чтобы доказать вину железнодорожника, но они уверены, что их усилия не прошли даром. Несмотря на «мягкость», приговор по «коррупционной» статье произвел много шума в деловых кругах, заставив некоторых чиновников и бизнесменов задуматься и пересмотреть свои взгляды на жизнь…

Станцию Бирюлинскую специалисты железнодорожного транспорта считают наиболее подходящим местом для профессиональной «обкатки» будущих руководителей. С этой грузовой станции, находящейся в городе Березовском, ежедневно отправляются в путь составы крупных угольных компаний и предприятий поменьше, чей коммерческий успех, не в последнюю очередь, зависит от слаженной и организованной работы железнодорожников. Поэтому для начинающих управленцев это отличная возможность отшлифовать имеющиеся знания, умения и навыки, набраться опыта и пуститься в «большое плавание» для покорения новых профессиональных высот.

Бирюлинская могла стать хорошей стартовой площадкой и для успешной карьеры Евгения Винника. В свои 26 лет он отлично разбирался в специфике работы железнодорожного транспорта, имел опыт работы начальником станции Ишаново, поэтому никто не удивился, когда в 2007 году молодой и перспективный специалист возглавил этот ответственный участок железнодорожного ведомства. В руках новоиспеченного руководителя оказалось целое хозяйство с его материальными, техническими и административными ресурсами, которыми он должен был грамотно распоряжаться. Однако, поработав годик на столь важном посту, молодой управленец начал прикидывать, какую выгоду могла бы лично ему приносить небольшая станция, придумай он какой-нибудь «неординарный» бизнес-ход. Впрочем, до сложных экономических махинаций дело так и не дошло. Винник не стал изобретать паровоз, а прибегнул к давно апробированной в криминальных кругах схеме.

Небольшая сумма ежемесячного «добровольного» взноса обеспечивала грузоотправителям и грузополучателям станции массу льгот. Винника абсолютно не смущало, что «послабления», которые он делал для своих клиентов, были по пунктам перечислены в его должностной инструкции. Заплатившим обещалось своевременное предоставление вагонов и постановка их в путь, чтобы отгрузка продукции осуществлялась в полном объеме и точно в срок. Регулярная мзда гарантировала также отсутствие проверок на подъездных путях предприятий, которые, при «умелой» организации, вели к долгому и муторному устранению выявленных недостатков. Винник действовал продуманно и грамотно. Он не рисковал соваться со своим «выгодным» предложениям к крупным контрагентам: у тех имелись связи в высоких кругах, а вот более мелких собственников «поддушивал» без стеснения, тем более что, некоторые из них, желая оптимизировать рабочий процесс, оказывали ему небольшие услуги по собственной инициативе.

Вскоре поучаствовать в «сборе средств в пользу начальника станции» было предложено и заместителю директора предприятия «Металлист», занимающегося транспортировкой металлолома. Виталий Добров был знаком с Винником с 2006 года, в бытность последнего начальником станции Ишаново. Между мужчинами сложились деловые отношения, которые никогда не переходили в разряд неофициальных. По словам начальника следственной части Управления на транспорте МВД России по СФО Галины Кудлай, в течение 2007 года трений между начальником станции Бирюлинская и ООО «Металлист» не возникало. В частности, Винника полностью устраивало состояние подъездного пути предприятия, по крайней мере, никаких предписаний или актов о нарушении правил его эксплуатации в адрес руководства не составлялось. А вот в конце марта и начале апреля 2008 года ситуация поменялась в корне. К тому времени Винник уже вполне освоился на посту и решил взять «Металлист» под свое крыло.

«Из материалов уголовного дела, - рассказывает Галина Кудлай, - следует, что весной 2008 года Винник неоднократно выходил к Доброву с «коммерческим предложением» о передаче ему 20 тысяч рублей. За «символическую» сумму ежемесячно Винник обещал Доброву «зеленый свет» на всех направлениях работы».

В качестве одного из козырей, которым Винник хотел заинтересовать платежеспособного клиента, было обещание бесперебойной постановки и отправки вагонов для «Металлиста», не взирая на существующие запреты. Дело в том, что на железной дороге нередко возникает ситуация, когда полувагонов на всех грузоотправителей не хватает. В этом случае приоритет получают угольные компании, отгружающие стратегическое сырье, а отправка прочих грузов, в числе которых значится лес, щебень и металл (!) откладывается на неопределенный срок. Винник брался разрешать подобные ситуации безо всяких проблем. Помимо этого, он обещал закрыть глаза на состояние подъездного пути «Металлиста», помочь оформить документы на отправку вагонов без обязательного взвешивания и решить еще ряд вопросов, далеко выходящих за пределы его компетенции.

«Сначала обращения Винника по поводу денег выглядели как пожелания, - рассказывает Кудлай, - а потом перешли в разряд требований. В противном случае он угрожал создать предприятию такие условия, которые существенно затруднят его производственную и коммерческую деятельность. Добров несколько раз уходил от прямого ответа, ссылаясь на необходимость обсуждения «предложения» с руководством».

Однако когда Винник счел, что пауза затянулась, он начал действовать по собственному усмотрению. С этого момента работа по отправке грузов превратилась для «Металлиста» в сущий ад. Предприятие «хронически» не получало вагоны, несмотря на то, что их количество и сроки были заранее согласованы и занесены в график. Те вагоны, которые все же посчастливилось загрузить, нередко простаивали, потому что основной путь был забит чужими составами. За эти простои «Металлист» платили солидные штрафы, которые накладывал «строгий» начальник станции. В конце концов, без каких-либо на то полномочий Винник организовал серию проверок подъездного пути «Металлиста»… и закрыл его. Около двух месяцев на уведомлениях и заявках предприятия то и дело мелькали записи «В работу не брать», «Путь закрыт по причине нарушения охраны труда». Одни запрещающие визы были сделаны работниками станции по указанию начальника, другие – Винник наложил собственноручно.

«Тщательно организованная травля привела к тому, - комментирует Галина Кудлай, - что «Металлист» понес серьезные убытки. За два месяца предприятию удалось отправить только 570 тонн металлолома вместо запланированных 2186 тонн, т.е. всего 26% от общего объема. В результате умышленных противоправных действий Винника «Металлисту» был причинен ущерб в особо крупном размере на сумму 4 миллиона 192 тысячи 110 рублей».

Этой затянувшейся войне, в которой «Металлист» нес существенные потери, положили конец сотрудники федеральной службы безопасности. Сыщики УФСБ по Кемеровской области уже давно обладали оперативной информацией о «сборе пожертвований», которые инициировал Винник. Вымогательство денег у «Металлиста» послужило хорошим поводом, чтобы поставить жирную точку в его криминальной деятельности. Доброву предложили поучаствовать в оперативном эксперименте. Он без колебаний согласился.

Спустя несколько недель, в мае 2008 года Винник получил-таки от Доброва свои заветные 20 тысяч рублей. Передача денег происходила в машине железнодорожника в центре Кемерова. Как только купюры перекочевали в руки начальника станции, оперативники госбезопасности задержали его с поличным. Номера всех двадцати тысячных ассигнаций были заранее переписаны и занесены в протокол. В отношении Винника возбудили уголовное дело…

За время следствия и рассмотрения дела в суде в жизни Евгения Винника произошло немало изменений. Вскоре после задержания его уволили с работы по отрицательным мотивам. Однако произошло это отнюдь не из-за его статуса подозреваемого, а из-за многочисленных нарушений и упущений в профессиональной деятельности. Коллектив не стал заступаться за своего начальника, возможно потому, что он вел себя как «Бог и царь» не только по отношению к клиентам станции, но и к своим подчиненным. Многие из них уже подыскивали себе другое место работы.

По словам заместителя Кемеровского транспортного прокурора Юлии Латыповой, которая на протяжении двух лет поддерживала государственное обвинение против Евгения Винника в суде, вину свою он так и не признал, и от дачи показаний в полном объеме отказался. «С учетом того, что преступление относилось к категории средней тяжести, носило неоконченный характер, а Винник утратил общественную опасность, будучи уволенным с должности начальника станции, - комментирует Латыпова, - ему было назначено наказание в виде двух лет лишения свободы условно с испытательным сроком на два года».

Сейчас Евгений Винник отбывает наказание и работает инженером одной транспортной компании, которая является дочерним предприятием ОАО «РЖД». Возможно, родное ведомство решило дать ему второй шанс…

Пресс-служба Кузбасского ЛУ МВД России